试驾皓极流程讲解

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汽车说刊试驾／无论何时，紧凑型SUV依然是竞争最为激烈的市场，除合资品牌SUV以外，自主品牌在SUV领域可谓大放光彩，尤其是10-15万级的紧凑型SUV市场，自主品牌就占有很大的优势，而且性价比简直是内卷到家，近期我们试驾的北汽魔方也就是这一细分市场中内卷王之一。

个性化、多样化消费模式，已成为当前消费增长的主流。汽车也是如此，高颜值科技座舱已成为当前年轻人购车最基本的要求，再加上应有尽有的配置吸引，北汽魔方无疑是看到了这一点。对比近期上市的同级别SUV，包含传祺影酷、风神皓极等车型，北汽魔方的市场定位相当明确，以潮流炫酷的外观、多样化的个性配色方案，牢牢锁定年轻一代消费群体。

北汽魔方已上市两个多月，全系共推6款车型，售价9.99万元-15.39万元，新车在智能方面尤为突出，其最大亮点是支持华为鸿蒙车机系统，对于一款十万级别的燃油车型来说或许是“智能SUV”的天花板。

颜值在线，以为是电动车？NO！

外观上，第一眼看上去很多人以为北汽魔方是一款纯电动新能源车，采用全新无边界进气格栅，封闭式的设计与新能源车没任何区别，并且还有着轿跑式的设计风格，悬浮式车顶、溜背造型、隐藏式门把手等…说真，很难辨识它是一款燃油车。

侧面流线型的线条走向除了用于彰显科技、年轻的车型属性之外，还有助于降低整车风阻系数。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4620/1886/1680mm，轴距达到了2735mm，整体表现处于同级中上。

相比于前脸，尾部更有个性，不仅有很强的层次感，在分体式扰流板和下方的黑色护板都是比较个性的细节，各种元素组合起来很是耐看。另外尾灯采用视觉上的贯穿式设计，其实是采用分段式造型，中间为“BEIJING”LOGO，并且尾灯内部构造比较精致。

科技十足，华为鸿蒙系统加持

打开车门，被车内10.25英寸的全液晶仪表盘以及14.6英寸的超大中控屏幕所吸引，或许会让人不相信这是一款十万级别的SUV。作为首款搭载华为鸿蒙系统的燃油SUV，北汽魔方的智能座舱当然是它最大的亮点。

内饰整体采用较为简洁的设计语言，换装了游艇式的电子档杆，镰刀状的出风口造型进一步加深了整车的层次感。我们试驾的星耀版车型还配备与奔驰S级同款的60寸超大AR-HUD抬头显示系统，可与中控大屏、仪表共享画面秒变巨幕影院，实现三屏联动。

北汽魔方中控屏的用途很广，除了显示常用的功能外，车内大部分设置控制都需通过中控屏操作，比如空调、车门车窗、灯光、驾驶辅助、UHD这些功能都可通过中控屏来调节。

从车机系统中能够看到，北汽魔方配备的B Pilot3.0智能驾驶辅助功能十分强大，不仅能够实现适当的解放双手，同时还能有高安全性的保障。

在实际体验车机中，一句“你好，小北”唤醒语音助手，可对车内音乐、导航、天窗、车门等进行语音指令操作。另外，这套语音系统还可以做到连续对话、高精识别等。在驾驶车辆过程中，可以大多数操作都可以通过语音来控制，提高了行车安全性。

当然，北汽魔方在安全配置方面也很优秀，包含我们常用到的驾驶辅助功能，并支持巡航辅助IACC、高速公路辅助HWA、车道保持LKA、全自动泊车+遥控泊车APA/RPA、循迹倒车等。

试驾中，体验了北汽魔方的自动泊车功能，当在屏幕控制进入自动泊车界面后，车辆可以自动识别停车位，选择自动泊车车辆就按照轨迹把车辆停好，这得益于北汽魔方所搭载的12个超声波雷达和4个广角摄像头协同工作，才能保证识别车位线和周围障碍物的准确性。另外，整个泊车过程车辆速度控制也比较均匀。

此外，北汽魔方搭载的循迹倒车表现也很出色，只需选择自动泊车中的循迹倒车功能，就可实现50米开外的“自动倒车”，在此期间驾驶员无需控制方向盘、挡位以及油门，仅需一键操作，就可按照驶入的路线原路自行倒车回到起点，对于倒车技术不是很好的人来说非常友好。

与此同时，北汽魔方还将配备有540度4D全景透明车身环视功能，其不但能直观的看到车辆周围障碍物的情况，并且还能以动态显示车辆下方的路面图像，在走一些泥坑路时可以有效避免底盘剐蹭。

在试驾途中，当进入车道又窄、前方视野又不好的道路时，这时北汽魔方配备的540度4D透明底盘功能就显得格外重要。在14.6英寸的中控屏上，无惧潜在危险将所有角度一眼看穿，采用4D透明底盘设计，加上不失真的360°影像，打造出了540°环视功能，无论是狭窄道路或复杂路面障碍物频出，只需打开此功能就可轻松将所有剐蹭避免。

前后座椅软硬适中舒适度不错，试驾中可以体验到座椅包裹都舒适感。主副驾驶都配备了电动调节。得益于2735mm的轴距优势，北汽魔方的后排腿部空间非常宽敞，而且地台还是纯平的，对于燃油车来说实属难得。配备带有遮光板的全景大天窗，天窗的尺寸也十分可观，可以为后排乘客带来更好的通透感。

性能强劲，安全一应俱全

动力方面，北汽魔方全系搭载魔核1.5T 发动机，匹配 7 速湿式双离合变速箱，最大马力 188 匹，最大扭矩 305 牛米。单从数据上看，这套动力系统较为抢眼，通过试驾体验，北汽魔方的动力表现事实如此。

此次我们试驾的车型版本为中高配星耀版，售价14.49万元，就实际体验而言，北汽魔方搭载的1.5T 发动机＋7 速双离合变速箱组合配合默契，动力输出平顺、强劲有力，油门响应灵敏，动力反馈及时经济适用。另外北汽魔方转向手感也不错，回馈力和指向性都比好，高度吻合其家庭首购、年轻一代消费者的目标人群定位。

北汽魔方提供标准COMF、经济ECO、运动SPORT、智能smart四种驾驶模式。日常我们一般用COMF模式比较多，在COMF模式下，起步阶段加速沉稳，动力响应很好，中段加速十分的平顺，没出现任何顿挫感。

换到运动SPORT模式，当踩下油门的那一刻，涡轮介入也够早，速度提升得相当快，还伴随着一定的推背感。而在速度提升到高段时，还能感受到源源不断的动力输出，这款车后劲动力十足。

在舒适感方面，北汽魔方底盘调校很有韧性，得益于配备前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆独立悬架，整体调校偏舒适沉稳，避震器在前段偏软，中后段则加强了支撑能力，底盘对于细小的过滤会更加有质感，快速过弯时车辆的侧倾幅度也并不大，有点欧系车感觉。

在此次道路试驾中，车内的静谧性表现不错，在正常沥青路面行驶时，车内噪声微乎其微，只有在猛踩油门时才会有轻微的发动机噪声传入车内。在颠簸路面，整体的噪声抑制也不错，整体感觉在同级别车型中算是很优秀。

写在最后

通过此次试驾北汽魔方，更深入地了解了新车的产品实力。无论是智能科技还是操控，或者是舒适性都表现都不错。同时，新车还拥有高颜值的外观和时尚内饰。如果你手握十几万预算，十分看重智能科技和操控，我个人觉得北汽魔方还是比较值的。

文 图／ 汽车说刊 戚锦聪

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是什么让?奔驰E级成为豪华品牌中大型轿车的标杆产品？或许由内而外散发的尊贵气息早已不能满足中国消费者选择它的理由。如今E级轿车在中国平均车主年龄是35岁，相比欧洲的奔驰E级用户平均年龄年轻了15岁。

这也就意味着欧洲奔驰E车主还在讨论内饰胡桃木年份以及真皮纹理是否无断层的时候，中国奔驰E车主已经将目光聚焦到自动驾驶芯片的先进性和OTA的频繁程度上了。一次针对中国市场高购买力年轻人群的，程度堪比换代的“中期改款”，将年轻化的东方的神韵与先进的驾驶科技融入进一台豪华级轿车当中，才是奔驰E级轿车在市场中经久不衰的真谛。代表着未来趋势的E级轿车，正书写着属于它的E世界。

两套设计风格，运动款全面年轻化

新款奔驰E级共推出12款车型，售价区间为43.08-64.28万元。并采用两套设计风格，分别为趋于行政的豪华版以及年轻化设计的运动版车型。两者最大的视觉区别在于前脸的立标搭配横幅盾型中网和大标搭配“满天星”样式的中网，此次试驾的我们选择了E300L运动款车型，毕竟如今已是“少年”的时代。

首先，闪钻式的前格栅就让运动版车型看起来不那么“庄严”，几分运动气息配合发动机盖上隆起的双棱线，凸显了新车的速度感。其次，84颗独立LED光源带来精细化的光束分布，搭配折角造型的日间行车灯灯带，官方名称锋眉皓目的“几何多光束大灯”能够提供近650米的照明范围并自动调节。

与此同时，新车另一大外观变化是称作“龙鳞凤羽”车队点阵式LED?尾灯灯组。精细、有序的LED光源组成的点阵式排列，映射出如同鳞片一般的视觉效果，相比老款碎钻式设计，如今更加大气。并且，横向排列的反光板如同羽毛，漫反射的柔和灯光在起到警示效果的同时并不会过分刺眼。

由于是中期改款，新款奔驰E级的车身侧面延续现款造型，5078/1860/1490mm的车身尺寸和3079mm的轴距数据都没有变化，并且轮毂造型也依然保持现款造型。这也让运动款奔驰E级整体看来依旧典雅，不失去行政车的气质。

展现数字化豪华内饰

新款奔驰E在内饰上同样分为豪华版和运动版两个样式，区别在于鸥翼式方向盘以及双翼式方向。此外，整体视觉上就能感受的到它的豪华，这是竞品车型所无法比拟的。大量的软性材质包覆再加上有着纹理的实木贴片饰板，也有着极好的触感。

白天，车内营造出的是充满质感的高级氛围；而一到晚上就截然不同，隐匿在各种曲线条内的氛围灯灯带给人全新的视觉效果。64色氛围灯除了可根据当前环境以及驾驶状态进行自适应调节，也能够自定义调节。

不过新车最大的升级在于车机系统的升级，用MBUX系统更换了之前的COMAND系统。实际操控发现，人机交互、手势控制的智能程度和易用性上有明显长进，并且大屏幕支持了触控。实景导航也将眼前的实景道路环境和虚拟的导航指示信息叠加，直观而精准。特别是遇见复杂城市道路交叉、岔路时，在实景上出现的蓝色箭头，为导航提供了相当有力的帮助，可谓是全方位立体操作。

除此之外，新款奔驰E级的豪华是体现在细节上的。例如，在副驾驶没有人的情况下，夜间你将手伸向副驾手套箱时，位于内后视镜下方的灯就会投射出一束光，来照亮这一部分区域。并且为了凸显E级的行政属性，新车对于后排座椅的舒适性也极为重视。后排座椅同样是采用打孔真皮进行包覆，而且整个座椅相比前排而言，填充物要更加柔软，乘坐感受更加舒适。并且，后排座椅的配置包括，座椅加热、座椅记忆、电动调节应有尽有。另外，还给配上了天鹅绒的头枕，舒适性能给人留下一个很深的印象。

数字化科技提升驾驶质感

正如前文所讲，新款奔驰E?300L除了在豪华程度上保持了应有的水平，新车依靠数字化科技的赋能，可以说改变了E级的驾驶方式。

针对中国交通情况适配的L2级驾驶辅助系统，是奔驰E级首次搭载的前沿科技。硬件上，装载4个全景摄像头，1个双目立体摄像头，5颗毫米波雷达，12个超声波传感器，总计23个传感器，最大探测距离500米，等等，最终除了正常的跟车自动驾驶外，还可以实现60km/h以上速度行驶的主动式变道辅助、刹停后1分钟内自动跟车、熄火后3分钟内一人有效的下车警示功能等等。提高了驾乘人员及路人的安全外，减轻了车主的驾驶压力。

不仅如此，新款E级采用了奔驰家族中第一款电容感应式触控方向盘，突破性的电容传感技术强化了对于驾驶员驾驶状态的识别，例如，在自动驾驶状态驾驶员只需轻抚方向盘即可，不用时常的左右轻摆来告知车辆驾驶员的驾驶状态，充分展现了新车豪华驾驶体验。

当然，如果你希望体验驾驶，新款奔驰E?300L也绝对能让你感受运动与行政的双层感受。最大功率258马力，峰值扭矩370牛·米，2.0T发动机是全系唯一没有配备48V轻混系统的车型。

不过这并没有影响新款奔驰E级的在动力系统上的优势与节能的水平。1800-4000rpm的峰值扭矩区间让车辆的再提速能力非常强。挂入运动模式时，新车的发动机响应极为灵敏。在实际驾驶过程中，奔驰E级也可谓后劲十足。此外，新车在节能领域也非常在行，配合新车采用的9AT变速箱，新款奔驰E级在60-100km/h时，发动机转速全都能维持在9挡1400rpm以下，这也有效的引出官方综合油耗数据，达到了7.2L/100km。

写在最后：

总的来看，奔驰新款E级在各方面非常明显的提升，保持着奔驰品牌优雅高贵的气息和同级豪华轿车的标杆水准。并且新车针对年轻化设计以及数字化变革有着很深的自我理解，可以说全新定义了数字化豪华的理念。

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