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V-22在机翼两端各有一可变向的旋翼推进装置，各包含劳斯莱斯-艾利森T406型（Rolls-Royce Allison T406，该公司内部代号AE 1107C-Liberty）涡轮轴发动机及由三片桨叶所组成的旋翼，整个推进装置可以绕机翼轴由朝上与朝前之间转动变向，并能固定在所需方向，因此能产生向上的升力或向前的推力。这转换过程一般在十几秒钟内完成。
当V-22推进装置垂直向上，产生升力，便可像直升机垂直起飞、降落或悬停，其操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼升力倾斜的方向，以使飞机保持或改变飞行状态。
在起飞之后，推进装置可转到水平位置产生向前的推力，像固定翼螺旋桨飞机一样依靠机翼产生升力飞行。这时以主翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵，铰接在端板式垂直尾翼上的方向舵和水平尾翼上的升降舵可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度。由于旋翼直径大，在地面将推进装置转到水平位置会使旋翼会碰到地面，所以V-22不能像飞机一样在跑道滑行升降。为此，V-22另一升降模式为短距起降（STOL，Short Take-Off and Landing），推进装置会转至前向45°，同时产生升力及向前推力，使机身在跑上滑行，主翼产生的升力，加上旋翼的升力使V-22在滑行短距离后能起飞，同样方式也能用于降落。此模式之好处在于较垂直起降节省燃料。在直升机模式下，因为主翼挡住了部份旋翼的气流，相比倾翼（Tiltwing）设计损失了10%的升力，但却有更佳的短场升降性能。
机身有超过43%为复合材料制造，包括旋翼。为减少被运载时所需空间，整主翼可以转动90°，变成与机身平行，三叶旋翼也能转动重叠在一地。整个收纳过程只需90秒。两具劳斯莱斯Rolls-Royce T406引擎以转轴及齿轮箱连动，因此即使其中一个失去动力，另一个也能让整架机继飞行。
大部份V-22的任务有超过70%时间以定翼机模式飞行，定翼机飞行模式有比直升机更高的飞行高度，让V-22有更远的航程，更快的飞行速度，也方便了通讯。
近期发展
2005年10月，MV-22“鱼鹰”项目被批准进入全速生产阶段，将于2007年形成初始战斗力。美国海军陆战队于2000年开始，训练V-22的飞行员，并在2007年派出，将用于补充且最后将取代CH-46海上骑士。美国空军在2009年开始引进V-22。自进入美国海军陆战队和美国空军，V-22已被部署在伊拉克，阿富汗和利比亚用于战斗及救援行动。
2011年2月18日，海军陆战队指挥官James Amos表示，美国海军陆战队部署到阿富汗的MV-22飞行超过10万小时，并指出MV-22已成为最安全或接近最安全的飞机[4]。MV-22在过去十年每飞行小时的事故发生率大约只有美国海军陆战队飞行机队平均事故发生率的一半。V-22已成为海军陆战队中事故发生率最低的旋翼机。[5]
右倾斜型指节纹
平面图
◇中间空心菱形表示花器
○中间空心圆形表示剑山
橘色部分为中间枝的范围
剑山位于花器中心位置
主枝插于剑山中心偏后的位置，图示270度以内都是主枝的可插范围。
客枝插于剑山中心偏前的位置，左右可以偏移20度。
中间枝插于剑山中轴线上或中轴线两侧的位置。
正面图
橘色部分为中间枝的范围
主枝可倾斜60度到90度。
中间枝向上不可超过主枝长度的1/2，中间枝向右不超过主枝长度，中间枝向左不超过主枝长度的1/2（主枝向左时同理）。中间枝根据花材特点，可低于花器边缘。
作品一
花材：马醉木、小菊、高山羊齿
花器：公主
作品二
花材：尤加利叶、海洋之歌
花器：公主
反思总结
1、侧枝与主枝呼应要选择茂盛强壮的枝条，不可太弱，否则会显得主枝过重；
2、三支玫瑰时，一定要保证重心在三支玫瑰中间，两支陪衬应在客枝两侧。
右倾斜型指节纹是指手指头上的纹路。
右倾斜型指节纹是人手指头上的一种纹路，出现在大拇指第二指节纹处，由一条竖线与一条斜线组成。这种纹路的形状呈现出右倾斜的趋势，被称为右倾斜型指节纹。这种指纹类型在人类中非常普遍，属于正常现象，不具有特殊的意义或功能。
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评论列表（3条）
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