为什么更高功率却表现更佛系？

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要说一个让国内消费者耳熟能详的汽车品牌，我相信不少人第一反应除了奔驰宝马都会想到大众。大众这么多年深耕中国市场，有很多车型都在国内消费者心中了留下了深刻的印象，尤其是燃油车型。而现在到了2023年，新能源发展迅猛，电动车型层出不穷，但是内燃机技术是无数汽车人上百年以来的积累，及即使面临新能源冲击，也拥有着自身相当多的技术沉淀。而上汽大众新途岳作为一台燃油车推出，就是想在“燃油末期”时代，再让燃油车的技术领先一次，继续发光发热。

大众新途岳已经在3月30日正式上市了，新车共5个配置，售价区间为15.86万元到21.66万元。上一次的新途岳的发布会其实我对新途岳这台车已经有了比较详细的了解，而且也进行了简单的场地试驾，不过上次行色匆匆，试驾的时间也是以分钟为单位计算，对于新途岳这台车换装1.5T新发动机之后的实际驾驶感受并没有特别深刻的感觉，所以这一次为了了解换装新芯后的新途岳到底有多大的提升，我来到了“风花雪月之城”大理，吹着风看着海，尽情体验新途岳的驾控与乘坐感受。

先来简单重温一下新途岳的基本信息，新途岳作为中期改款车型，与上一代车型在外观方面并没有进行过于突出的改动，整体的大众家族话设计风格还是很明显的，但是在细节方面进行了诸多微调，让新途岳这台车整体的气质更上了一个台阶，当然外观配色方面官方也在整活，本就丰富的颜色选择还能给你贴膜改色，还有官方的车衣，“原厂党”应该很开心。

当然，内部配置方面是另外一个亮点，除了座舱内的配色更具年轻化风格，并且车内大部分的案件都升级成了触摸按键，时尚感很强。另外新途岳在智能化配置方面也持续升级，该有的驾驶辅助和舒适化的科技配置加量不加价，与老款车型保持价格不变的情况下直接加了两万元的配置，这也算是变相降低价格吧，毕竟目前的各个厂商真的卷，合资品牌不拿出点动作确实就在自主品牌面前丢了脸面。

接下来是本次的重点，也就是驾驶感受部分。本次为了好好体验这台新的1.5T EVO2发动机，专门将原本安排的2.0T四驱顶配版车型换成了1.5T月尊版（顶配版），而经过一整天的动态体验，对于新途岳1.5T发动机的实际动态表现我也是有一些看法的。

首先是动力方面，这一台1.5T的发动机搭配7速干式双离合，单纯从动力上讲确实会比老款车型搭载的1.4T发动机动力表现更直接，尤其是在高速行驶时的在加速能力，很让人满意。但是在没有挂入S挡，保持在D挡的状态下，这台7DCT的变速箱明显表现的有些慵懒，并不是特别愿意执行将当操作，反之在巡航或高速时升挡非常的积极。这样的好处就是油耗表现非常喜人，但是想在D挡下当“逮虾户”几乎就不可能了。在我的印象中大众车系都很喜欢将动力输出调校的很前端，以此来体现运动感，而新途岳可以说是目前变速箱逻辑最佛系的了。1.5T的新发动机给了更强的动力，但是我就存着不用，除非你挂S挡或者M挡。

在底盘表现方面，新途岳在侧倾等方面的抑制做的非常到位，但是整体悬挂的调校是偏硬的，路感比较清晰。尤其是在过坑洼路面和减速带的时候，不仅是驾驶员，车内的所有乘员都能够比较清晰的感知到路况。前麦弗逊后多连杆的带来了很好的支撑，同时很好的支撑也带来了清晰的路感反馈，作为一台家用车我认为还是更柔软的悬挂调校会更舒适。

在操控感受方面，新途岳很好的发挥了自身定位的优势，A级的身材加上紧致的车身，实际操控感受精准且有乐趣，方向盘很跟手。只要深踩油门并保持高转速，新途岳能够灵活的完成你执行的所有操作。但是请注意，S挡下的新途岳才是活泼的，和D挡下那个死盯着油耗的守财奴判若两车。

新途岳可以说是更有意思了，外观更潮，配置也是不加价的直往上堆，后期如果能够再释放一些终端优惠，一消费者目前的精明程度，一定能让新途岳继续领跑大众系SUV，重现前辈途观的高光战绩。而1.5T发动机与7速干式变速箱的配合却这么的佛系，我刚开始是想不通的，明明1.5T EVO2发动机要强很多，但是当我重新看产品手册的时候，新途岳1.5T发动机比老款1.4T发动机更省油，我就顿悟了。

侃车说：

目前的市场上新能源和混动逐渐主流，很多燃油车型急如热锅上的蚂蚁，新途岳看似来的云淡风轻，实则内心依旧很慌。不过好在有大众这么多年的底蕴，作为中期改款车型，新途岳在设计、技术、和品质等多方面依旧有储备和积累，能够继续和新的对手斡旋，能够继续成为消费者在选购同级别SUV时无法绕过的车型。如果你想选购一台个性分明且能取悦自己的SUV，不妨去试试新途岳，一台一如既往，却又不同的大众。

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大众汽车在中国深耕细作很多年，总体来说，虽然路上有些坎坎坷坷，但是整个过程大众走的还是比较顺利的。大众也在中国推出了不少明星车型，比如说朗逸、速腾、途观、迈腾、帕萨特等等，这些都是销量不错的车型。

随着途观进入中国车市很多年，销量也出现了疲软态势。紧接着大众就推出了它的替代车型-途岳，这一款车型是2019年11月份上市，一经上市取得了不错的市场反响。

途岳这款车型一共推出了两款排量，分别为1.4T和2.0T，而1.4T是它的主销车型。

这款1.4T的发动机，最大马力150马力，最大扭矩250N.M。这是一款缸内直喷的发动机，这款发动机的燃油标号要求非常高，必须使用95号汽油。与这款发动机相匹配的是七挡双离合的变速箱，这套组合使得汽车的平顺性和省油性都相当的不错。

途岳的悬架采用的是前麦弗逊式独立悬架，后悬架采用的多连杆式的独立悬架，悬架系统还是相当的不错。

途岳这款新车长宽高分别为：4453*1841*1632mm，轴距是2680mm，经过笔者的实际乘坐，前排和后排都获得了不错的腿部空间和顶部空间。

这款途岳的市场反馈究竟如何？笔者身边正好有一位朋友使用的这款车型，笔者对他进行了简短的采访，以下是车主叙述笔者整理。

当初买途岳主要是喜欢自驾游，自驾游难免会经过一些泥路，以前我的轿车会陷在里面，所以这一次选择了一款底盘比较高的车。途岳外观非常的大气，感觉开出去有面子，当初我的爸爸也去看了这款车型，也相信他的眼光。

当初买这款途岳的时候还是比较顺心的，看着车也漂亮，而且本人也比较相信大众的品质，于是花了我两年私房钱，娶它回家。

最满意的还是它的空间，途岳空间非常的宽敞，而且大众途岳的后备箱不仅非常的大，而且纵深非常的深，而且也很高。但是还不影响我后排的空间，这一点看出大众的设计师非常的良心，在车内设计了很多的储物空间，十分的方便。

我买的是1.4T的动力，当初去试驾的时候提速非常的快，用销售的话就是直线不飘，烂路不颠。

途岳开到现在，感觉换挡的时候比较平顺。跑高速的时候，最高开过180码，但是新车不可以跑太快，但是用试驾车的时候还是提速了一下，非常的好。

当初买车的时候就做好了心理准备，既然动力好肯定油耗也高。但是大众途岳却非常的不错，把这两点完美的融合了。

因为途岳买了没多久，现在是冬天，所以开暖风的话，对油耗没有太大的影响，目前这款车大概开下来是7个油左右。

其实本人最满意的，也是第一眼看中它的原因，就是途岳SUV造型。看得出来大众的造车水平还是相当的不错，而且家里很多人也都是开的大众汽车，所以感觉到途岳还是比较扎实的，也信赖这个品牌。

这款车如果一定要说不喜欢的地方就是它的内饰，十分的简单，而且功能配置也少，这一点我不是太喜欢，但是车无完车。

其实从这位车主看出来，途岳这款车的性价比还是十分的高，无论在它的外形、动力还是空间上，车主都是十分的满意。

但是希望大众汽车，后期不要对途岳这款好车型进行简配。

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