单轨通常区分为

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单轨通常区分为悬挂式单轨和跨座式单轨。

1、悬挂式单轨简介。

悬挂式单轨铁路由一根根非常结实的钢筋混凝土支柱支撑着，支柱的顶部为“T”字型，两条对称的单轨分别置于“T”字两侧，铝合金的单轨列车就悬挂在铁道梁上行驶。

2、跨座式单轨。

跨座式单轨铁路，列车跨座在路轨之上，两旁盖过路轨。跨座式单轨最先由瑞士ALWEG发明，而最先提出悬挂式单轨的是SAFEGE。现代的单轨铁路由电动机推进，一般使用轮胎而不使用钢制的车轮。

轮胎会在路轨的上面及两旁转动，推动列车及维持平衡。早期单轨系统的设计是不能使用转辙器的，使到运作上出现很多不便。现代的单轨系统多数已经可以使用转辙器，让车辆可以驶进不同的缐路，而同一线路亦可作双程行驶。

单轨简介及应用前景：

1、单轨简介。

单轨铁路是铁路的一种，特点是使用的轨道只有一条，而非传统铁路的两条平衡路轨。单轨铁路的路轨一般以混凝土制造，比普通钢轨宽很多。而单轨铁路的车辆比路轨更宽。

和城市轨道交通系统相似，单轨铁路主要应用在城市人口密集的地方，用来运载乘客。亦有在游乐场内建筑的单轨铁路，专门运送游客在游乐园内运行。

2、单轨应用前景。

单轨铁路通常为高架，高架单轨具有成本低、工期短的优点。而相对于高架的钢轨地铁而言，高架单轨占地少、污染小、能有效利用道路中央隔离带，适于建筑物密度大的狭窄街区的优点。此外，单轨列车和轨道容易检查和维修养护。

因而单轨不失为大城市客流中等的交通线路和中等城市主要交通线路的较好选择。特别是在地形条件复杂，利用其他交通工具比较困难的情况下，能体现其优越性。可以认为，建设和发展单轨铁路是改善我国城市交通状况的一个有效途径。

单轨列车有两种：一种叫做悬挂式单轨列车，列车悬挂在单根铁轨的下面；另一种叫做跨座式单轨列车，列车跨骑在单根铁轨上。

跨座式单轨铁路，列车是叉开“双腿”，坐在轨道梁上运行的。

关于世界跨座式单轨交通的情况，可以看看逗轨道城市地中这两篇文章：

史上最全的单轨交通发展史（Ⅰ） | 图文及视频

史上最全单轨交通发展史（Ⅱ） | 一定有你不了解的历史

图文、视频太多，我就不粘贴过来了，自行去看吧，我把一张汇总表放答案末尾了。

说起单轨交通，其历史要比地铁更为悠久，世界单轨交通有近200年历史，首条单轨交通诞生于1825年，比世界第一条地铁（1863年伦敦地铁）还要早近40年，不过这与地铁建设难度更大也关系。

目前世界上跨座式单轨要比悬挂式单轨（仅3条）多，跨座式单轨大约有32条（不包含一些游乐园的小型单轨）。

建设跨座式单轨的国家如下：

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