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从香港柴湾地铁站到柴湾嘉业街18号明报工业中心，可以乘坐47M小巴，在杨耀松第七工业大厦下车，然后步行至明报工业中心。具体步骤如下：
1. 从柴湾地铁站乘坐47M小巴。
2. 在杨耀松第七工业大厦下车。
3. 步行至明报工业中心，大约需要三分钟。
您也可以选择其他合适的交通工具或路线，如公交车、的士等。
往柴湾方向的3号月台
中环站4号月台
翻新后的遮打道大堂修正早期系统
中环站于1980年2月12日因应地铁修正早期系统由尖沙咀延伸而启用，成为修正早期系统的终点站，乘客可直接乘坐列车前往观塘，约需27.5分钟。启用初期只开放1号和2号月台、位于遮打道车站大堂以及毕打街走廊层，而车站底层设有停车侧线，由遮打道月台延伸至德辅道中，车站当时共深25米，长380米。车站当时更预留了部份结构以便未来的港岛线兴建。
由于修正早期系统当时是包括荃湾线的中环至旺角的路段，因此荃湾线在1982年5月10日通车时，中环站便成为荃湾线南端的尾站。
港岛线
1980年，香港政府决定兴建港岛线，因此地铁扩建中环站车站大堂并在德辅道中地底兴建2个侧式月台，并利用修正早期系统的预留结构与荃湾线大堂连接，扩建期间并无影响荃湾线的服务。在兴建港岛线的同时，中环站更加设4个新出入口，令当时中环站出入口加至13个。
另外，由于83年3月动工的上环站至中环站的隧道工程需要迁移受影响的消防处大楼及上环街市，因而中环站的港岛线月台及上环站较其他港岛线路段迟1年开放，有关路段于1986年5月23日启用。
机场铁路连接通道
为配合1990年代香港机场核心计划，地铁公司在环球大厦及交易广场建造地底一条横跨干诺道中的地下行人通道，以连接中环站和香港站，供乘客从港岛线或荃湾线转乘机场快线或东涌线。同时，地铁公司亦翻新及扩建旧有毕打街大堂，加设新闸机及商店，令乘客可享受更舒适的车站环境，工程于1998年竣工。
车站翻新工程
2001年，地铁公司为改善中环站车站环境，再度翻新旧有遮打道大堂，以配合毕打街大堂及香港站的一贯设计。是次翻新除了加设一般商店外，还把咖啡店、快餐店和书店引入至地铁范围，增加地铁公司的非车务收入，吸引人流及方便乘客在车站购物。
此外，是次翻新工程亦将中环站毕打街及遮打道上下层的非收费区大堂连接，乘客再无须穿越地面繁忙的街道或途径收费区往来两大堂，整项工程于2002年4月完工。
2008年1月，港铁公司为现代化中环站的环境，将中环站大堂及港岛线3号月台沿用多年的地台更换为灰色地台，并且在部份位置更换假天花。
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