车标志有点像大写字母T的是什么车

网上有关“车标志有点像大写字母T的是什么车”话题很是火热，小编也是针对车标志有点像大写字母T的是什么车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题，希望能够帮助到您。

这是特斯拉汽车!是电动汽车！很贵的

特斯拉是美系新能源车，公司由马丁·艾伯哈德（Martin Eberhard）工程师于2003年7月1日成立，总部设在美国加州的硅谷地带。创始人将公司命名为“特斯拉汽车（Tesla Motors）”，以纪念物理学家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）。特斯拉目前在售车型主要为Model S（轿车）、Model X（SUV）和Model 3（轿车），Model S的官方指导价71.06-123.26万，Model X的官方指导价77.56-131.56万，而Model 3的售价为3.5万美元，折合人民币约24万，可见目标群体主要是中高端群体。

民谣歌手CX-30，偶尔Funk一下会怎样？| 试车

有朋友问我电动四轮车什么牌子好，叫我帮忙推荐一下，首先我们购车肯定是要相信大品牌，技术成熟，质量有保证，然后是根据自己的用车需要来进行选择，所以我基于以上两点，做出以下推荐。

商务人士我推荐比亚迪油电混合动力的新能源车，女孩子代步我推荐五菱宏光马卡龙和奇瑞QQ冰淇淋，而普通家庭用车我推荐东风这一款纯电动汽车更实用。

我之所以推荐这几款车，是从不同人群的用车需要和质量以及价格因素考虑的，然后结合本地的道路交通情况，以及不同人群对于车辆的不同性能需求考量，最后一点就是大品牌的质量保证。

1.?动力必须要强劲，爬坡上坎轻松给力。

2.?车辆尽可能小巧，应对车多弯急的复杂路况更从容。

3.?自动挡面对城市坡道拥挤停停走走的情况不忙不慌。

4.?有倒车雷达、倒车影像、后视镜电动折叠，能更从容的在路边停车节约空间。

5.?充电快，续航里程能满足日常代步需要。

6.?座椅电动升降，灵活可调，驾乘舒适，空间大，后备箱容量大，更方便日常生活需要。

接下来是我为大家整理出了这几个品牌的车辆信息基本情况，表一中将该品牌的主要车型做了一个简单的介绍，对于帮助小伙伴们在购车时起到一些参考作用，车辆的价格有个大概了解，因为在实际购车中，往往价格会有很大的差异，一方面是部分地区搞促销有时候会降价，有时候是享受政府补贴，所以价格上仅做参考。

以下总表列出了推荐的这些个品牌电动汽车的一些基本信息，方便小伙伴们在选择的时候能了解个大概。

接下来我开始逐个品牌详细介绍，以及我个人的看法。

一、东风

1.?主要车型

东风EV新能源EX1 纳米BOX 电动汽车

2.?基本信息

东风的这一款车搭载三元锂电池，慢充时间：5.1-8小时，纯电续航：301-400km电池容量：40kWh，快充时间：0.5小时，属于小型SUV，四座型。配备7英寸全液晶仪表盘和10英寸悬浮式中控屏，有倒车影像和雷达，对于新手倒车帮助很大，自动挡驾驶舒适度高，特别是像在重庆市这边，到处都是坡道，遇到拥挤路段，车辆走走停停，不断的停车起步，要是手动挡，就会很累，而东风的这一款自动挡车就十分适合重庆市山地特点的路况。

3.?驾乘体验

这一款车，对于新手来说，上手快，驾驶起来舒适度高，操作简单，因为是纯电动的车，所以成本低，裸车价不过六万左右，平时就燃油这一块就节约了很大一笔费用，而续航里程300公里，完全能满足平时驾车带着家人到近郊景区游玩的需要。

二、比亚迪

1.?主要车型

BYD6490ST6HEV5唐2021款DM性能版尊贵型（四驱）油电两用

2.?基本信息

纯电续航：200km左右，通常情况下充电一次，跑个100多公里没问题。

电池容量：40kWh

电池类型：三元锂电池

快充时间：0.5h以内，慢充时间：3h左右。

车辆类型：中大型SUV

座位数：7座

油箱容积（L） 53

ABS防抱死、制动力分配、车身稳定控制、电动全景天窗、电动升降车窗、座椅电动升降、座椅电动加热、有导航系统和液晶显示屏幕，自带倒车影像雷达。

比亚迪这一款车，之所以价位在23万多的原因就是因为其是油电混合动力。

3.?驾乘体验

比亚迪这一款油电两用的车，真的很实用，比如在城市里边，每天上下班代步，使用电动就可以，如果偶尔需要出差去外地，跨省市的长途驾驶，这时候就切换至燃油动力，方便快捷，更好的是七座的大空间设计，完全能满足商务需要，所以这一款车我推荐给那些商务人士，特别是自己做点生意的小伙伴们就很实用。

三、五菱宏光

1.主要车型

宏光MINIEV马卡龙

2.?基本信息

马卡龙外观小巧，特别灵活，自动挡驾驶轻松，是一款小巧经济实惠的车型，慢充时间：12h以上，纯电续航：200km纸面数据是两百公里，平时保持开个150公里还是很从容的，电池容量：40kWh及以下，快充时间：3h，座位数：4座。

3.?驾乘体验

马卡龙设计很好看，小巧玲珑，有倒车影像等，该有的安全设备都有，特别适合女孩子宝妈和职业女性，我们重庆这边，很多女孩子都是开的这款车，可以说刚拿驾照的女孩子特别钟爱这款车，因其小巧易于操控的特点，很受女孩欢迎，所以这一款车我推荐给上班的宝妈和，职业女生。

三、奇瑞

1.?主要车型

奇瑞 QQ冰淇淋

2.?基本信息

纯电续航：200km，平时开个120公里是可以的。

电池容量：40kWh

电池类型：三元锂电池

快充时间：3h以上

慢充时间：5.1-8h，

车辆类型：微型

座位数：4座

配置动力27匹马力，电动机扭矩85牛米，后置发动机，纯电动。

3.?驾乘体验

外形小巧玲珑，自动挡，驾驶操控性强，刚拿驾照的女孩尤其喜欢这款车，QQ冰淇淋这款车和设计和马卡龙十分酷似，如果你不看车标都分不出谁是谁，所以这款车，基本性能也和马卡龙不分伯仲，故而我还是那句老话，我将此款车推荐给新手驾驶员和女孩子，职业女性和宝妈等。

以上就是我为大家推荐的几款电动车品牌，这几个品牌的电动车都各有自己的侧重点，而在销售上也都获得了极大的成功，也是目前比较热销的几个车型，就拿马卡龙来说，在我们重庆市，可以说是大街小巷随处可见，很多宝妈和上班族女性，都是开的这款车，主要是该车的设计美观，性能强大，驾乘舒适度高，实用性强，而比亚迪这款车，也成为很多做生意的比如饭馆老板，装修公司的，大量购置，一方面是其油电两用的特点能满足平时的办公需要还能满足出差的需求，而东风的这款车更是成为家家必备的出行神器。

对马自达的印象还停留在两年前开朋友的MX-5，是一次期待和认知的碰杯。

马自达一直以技术宅和理工男的形象示人，但造出来的车可都不理性，十个人开，七个人都会把它打扮的像自己的情人，对大多数男性用户来说，马自达的诸多产品，有着接近宝马品牌拥趸的能力。

像MX-5这种车，你很难用特别清醒的词汇去分析它，马力不大的数据，在真实的驾驶感受面前完全是两回事。

如果彼时你的眼神锋利思路清晰，大概是没有体会到车子带来的真正乐趣。开慢一点，Roadster的真谛反而容易被摸索到。

马自达的神奇，就在于把客观和主观连接在一起，巧妙且无声息。

SUV是流行歌曲：CX-30是曲民谣

CX-30亦是如此，连定位都叫做“跑旅”，始终把诗和远方带入到自己的骨血，只要你在路上，思绪才能注入更多的生命力，这大抵也绘画了马自达设计师最初的灵感。

不仅仅是CX-30，马自达的大多数产品都被张力的线条缠绕着。?

这种风格在马自达最新的概念车Vision?Coupe上体现的比较极致，设计师惊奇的思路确确实实能感染一部分人。

他们创造了一个词叫做“余白”，所谓“余白”，就是留白，这是一种减法美学，为画板留出一张纸的空白，为庭院留出一片天的空白，削减不必要的元素，这需要设计师们的隐忍。

听上去，又是一场工程师和设计师的PK。

你仔细去看CX-30，车侧的光影很有想象力，“余白”理念体现最好的车是昂克赛拉两厢版，在C柱部分你能直观的理解这两个字。

CX-30用一些镀铬和亮黑装饰，来尽可能的调度精致和动感之间的比例。

车的内饰也十分简洁。没有花哨的屏幕，也没有多余的按键，屏幕和驾驶员之间的距离甚至还有点远，可以把它想象成“留白”的一部分，马自达说，这都是为了让驾驶员能更专注的掌控方向和路面。

工程和设计的取舍，在CX-30上还有一处体现。比如车身周围环绕了一整圈超宽的防擦条，把一台车极具功能性的气息展示出来了，SUV需要走烂路，不能因为重设计而本末倒置，这一点马自达想的很清楚。

因为要重视驾乘感受，工程团队和我们分享了一些细节。马自达会和生物医学领域的人去交换意见，人们坐车会晕车，为什么走路没事，研究表示走路时骨盆时刻保持垂直地面，使得神经系统稳定。

如果车里也能尽可能的模仿这一特点，就能够保证乘坐的舒适性。最后马自达根据人体坐姿打造了更贴合脊柱的座椅，这样的细节研究，也推动了马自达后来的GVC（加速度矢量控制）技术落地。?

这种对本意的执拗，在这台马自达上显得无比正确，也在SUV的江河里态度绝对。马自达的产品更像是唱着的一首民谣，小众，轻柔，却能直指内心。

对太多普遍的SUV来说，均衡是第一要素，他们更像是流行歌曲，传唱度高，但歌词在内心待不了太久。?

民谣选手，唱起Funk会怎样？

品牌比斯巴鲁柔和，市场不与丰田本田争抢，只吃自家的大米，这好像就是马自达传递出的气质，如果你开过其他马自达的车型，也许更能理解柔和的特别之处。

不是说它软趴趴，而是骨子里有种韧劲，先前的CX-4，即便是特供中国的车型，但依旧能在驾乘的细节里感受到马自达的风骨。它不会给予你太多硬件上额外的支撑，但就能让你产生打了鸡血般的热情。

所以从某种定义上，马自达本身是很Funk的，它能带来很多可能性，这种因素综合于好玩的底盘、有特点的转向以及不强不弱的动力。

CX-30北京的试驾，首先就去到了赛道。

马自达设置了很好玩的赛道体验模式，但我在第一圈时丝毫没有理会，几乎是摸着这台车的极限去开的，试图体会马自达是否有真的把驾控贯彻到每一台车型上。

SUV想做出驾驶乐趣不太容易，车身很高，又要满足装载和舒适，几乎很难有极致的操控感。

CX-30也是如此，尽管拥有GVC技术，但作为常年试驾近百款车型的编辑来说，屁股和手掌依旧很难察觉到车身姿态的修正。

它到底有没有做功不能确定，但车子就那样以不快不慢的速度过弯了，给人的刺激是不足的。

实际上，是被轮胎的极限给框住了，配备的普利司通泰然者Turanza?T005A系列轮胎，本身在抓地力上就不是强项，主打静音和湿地，无法在赛道里让你提升更快的圈速。

但也正是如此，动力和悬架的匹配正好处于一个适中的状态，可以让很多新手迅速的摸到它的性格。当然如果你想更多的试探车子的乐趣，就需要车手额外的功底了。

2.0L自然吸气的发动机匹配6AT，带给你猛烈的推动感是不足的，但仔细体会，马自达这套6AT在任何时速和工况下，表现都很积极。它是在有限的能力下带给你最直观的体验。?

这种感觉从赛道去到城镇环路最有体会，当你不需要大脚油门虐待车时，用小开度的油门去控制车辆，此时车子的动态响应更深入人心，平顺、积极，像一个阳光少年。

车的空间是够用的，当然也不算大。马自达同丰田一样，在这种小车上的定义很明确：够用，给够用的人开。

祝图中的阳光麻豆生日快乐

很多人期待那套压燃的动力，此次的确很可惜，同马自达3的两厢未能进入国内一样。不过我有一套不成熟的观点可以分享。

思域Hatchback最近风生水起，大概也只有本田有这种底气了，毕竟Type-R罩着，它卖的好与不好能决定下一步丰田马自达的动向。

卖得好，连同压燃一起，昂克赛拉两厢还能有机会，卡罗拉是不是也会蠢蠢欲动？卖的不好，本身就不是一个大众市场，随它去吧。

很多人期待那套压燃的动力，此次的确很可惜，同马自达3的两厢未能进入国内一样。不过我有一套不成熟的观点可以分享。

思域Hatchback最近风生水起，大概也只有本田有这种底气了，毕竟Type-R罩着，它卖的好与不好能决定下一步丰田马自达的动向。

卖的好，连同压燃一起，昂克赛拉两厢还能有机会，卡罗拉是不是也会蠢蠢欲动？卖的不好，本身就不是一个大众市场，随它去吧。

回归到CX-30上，这是一台很稳重的车子，赛道里你开不快，城市里也不太想开快，但只要你想刺激一下，车子是能够在更宽域的范围里带给你乐趣的。

Funk的气质就在于，它从不会像金属那样爆裂，带给你的一切都是蠕蠕而动且适可而止的，让人能随时跳出准则的标尺，又能坐下来保持安宁。（撰文|?王启鹏）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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